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chichunguang 2011-07-12 18:41

船舶涂装经验一天一分享。

虽然没有干几年，之前一直想跟别人分享下自己的经验或遇到的困惑，一直没有什么机会，但是从今天开始我会把我所遇到的问题和解决方法跟大家分享下，如果大家有更好的意见希望大家踊跃发言，分享能让别人获得更多知识，也可以从别人那里获取知识。希望大家支持。
第一天，关于分段检查时候舾装的问题。
[attachment=8110]

chichunguang 2011-07-12 18:43
一．U型螺母和管道之间的问题。
一般舾装的U型螺母和管道缝隙之间很容易近钢砂，而且有的钢砂吹不出来，最好的方法是解开螺母把钢砂弄出来，但是因为这样的方法容易耗费大量的时间，而且工作的时候造成不必要的油漆损伤，所以大多时候都是缝隙里面用油漆盖住，以防止钢砂的腐蚀而引起的管道腐蚀，或在喷砂之前对缝隙加以保护。而且这个图片的本身也有舾装自身的问题，它的U型螺母没有固定住管道，这个时候需要通知你们的舾装船东，涂装本身来说也不允许这个缺陷存在，可能会造成缝隙里面的腐蚀。

chichunguang 2011-07-12 18:43
二．镀锌管油漆脱落问题
此图里面镀锌管的大部分油漆已经剥落，主要是对舾装管道施工前，镀锌的表面的表面处理不够，使表面没有附着力，等到分段阶段，轻微的扫砂造成了油漆的剥落，所以舾装涂装的时候应该尽量注意此问题，分段阶段也要即使处理，如果拖到合拢搭载阶段，处理这个问题恐怕就来不及了。

Sinker 2011-07-12 18:45
这类文章不顶的话实在说不过去

andy.sir 2011-07-12 18:57
压载 管貌似 镀锌层被冲砂过程破坏掉了 ， 这个蛮严重的！

chichunguang 2011-07-12 18:59
图片可能不太清楚，镀锌层没有问题，关键原始油漆都剥落了。

andy.sir 2011-07-12 19:09
原始油漆有检验过吗？ 通常压载舱内的舾装都要二次除锈过程统一施工的， 保留镀锌最重要！

andy.sir 2011-07-12 19:11
不过感觉冲砂蛮到位， 哪个船厂？ SWS JNCX??  

chen2261 2011-07-12 20:37
1：U型螺母和管道之间加垫片；2：镀锌件应该是表面没有处理就做油漆，或者是直接上面漆，而少做了一度连接漆，才造成的优势剥落

leh14 2011-07-12 21:23
不是这个行业的， 问下，是锌层上面做的油漆吗？

锌层脱落还是油漆脱落？
我们采取的是电弧喷锌，要求表面处理的表面必须达到SA3级，粗糙度保证在粗糙的级别

zgktsl 2011-07-12 23:22
顶一下，楼主应该多分享点

chichunguang 2011-07-13 08:03
大连STX，喷砂还是很不错的，就是管理比较乱

chichunguang 2011-07-13 08:15
1.加垫片是可以，但是一般舾装船东不同意加，说是不符合规范，具体不清楚。（除了GRE管以外）
2.后面的是面漆，但这个油漆也可以做底漆，油漆是JOTUN --JOTACOAT UNIVERSAL AL R/D。（通
用环氧底漆），只是锌层表面太光滑，油漆没有附着上去。

chichunguang 2011-07-13 18:15
3.对于舾装的保护。
很多时候船厂对于预舾装的保护缺乏意志，所以导致试航回来的时候主机或其他机器里发现很多钢砂，使走船日期推迟数月或被船东弃船，所以涂装检查的时候，船厂的QA和船东一定要注意这点。（技术服务一般不会关心这个）
[attachment=8121]
因为缺乏保护，管道里面已经进了钢砂。
[attachment=8122]
对于舱口围或机舱里的小管要特别注意，一旦进去钢砂除非是换管，基本弄不出来。

xuchengwei 2011-07-14 08:42
1.U型管夹和管道之间包扎保护，因为管夹和管路在压载舱内都是镀锌的，不需要冲砂才对
2：镀锌件应该是表面没有处理好，或者镀锌时的材料选择有误，感觉看到的锌层颜色好像不太对

阿诺 2011-07-14 09:59
常规的做法是U型卡与管道之间加柔性垫片，预舾装过程中管道不涂装，二次表面处理过程中对管道进行包扎保护，以保留完好的镀锌层，拆除保护后对管道进行清洁处理，分段整体涂装时同时对管道进行涂装。

luzx12 2011-07-14 10:06
LZ也是STX的？

ai534233796 2011-07-14 13:18
绝对不是SWS，在SWS是不会这样就冲砂的

chichunguang 2011-07-14 14:16
是的，看你的头像，应该是海洋的吧？

chichunguang 2011-07-14 14:18
不是SWS的，我这里船厂管理比较混乱，所以想告诉大家的是，碰到这种船厂应该小心哪个方面。

zhuchunye 2011-07-14 21:39
有同行哈。我sTX涂装部的。有时间交流下,我看各位的看法有道理,但解决不了根本回题。问题出现了在想办法解决,不如不叫它出现。关于U型管托和舾装管的问题,1,喷砂前认真仔细做下保护(胶带或缠防火布,类式的方法)。2,对一线工人培训注意保护,只要想是能做到的(只有机舱里会困难些)。
对于管道中进钢砂的问题更简单,只有在喷砂前对管口用东西堵上就行了。(抹布,还有一种专用的胶贴)。

colinsgao 2011-07-14 22:49
其实可以直接做TSC, 我们给MODEC的项目作过，国际标准工艺要求严格，施工工艺先进，但一次可以保证20年到30年的防腐效果。如果想了解，可以联系我colinsgao@gmail.com

我们还小 2011-07-14 23:04
图片清晰  质量上成
韩国企业先赞一个,这样问题也侧面说明人家在注重表面处理的最优极限.
每个环节都好,建造水平才遥遥领先.

保护:效率低不过可取.
1张:u型环 缝隙里的钢砂 保证不变形情况下钝器撞击.再不行只能拆装.
2张:管子端部的法兰上有螺丝孔,直接安装能与法兰啮合的 面积大于法兰面的防护钢板.万无一失啊.

luzx12 2011-07-15 11:45
恩 对啊。刚接触这行，上来吸吸大家的仙气~!呵呵

lk12345 2011-07-15 14:25
对一楼的回答赞一个。
从第2张照片上看来应该是镀锌层的脱落，
镀锌层的质量好象不行啊，
镀辛层被打掉这么多，蛮严重的，

chichunguang 2011-07-16 09:16
4.对于脚手架的保护。
一般船厂对于脚手架的保护缺乏意识，所以每次清洁完了，喷涂一度以后脚手架上的钢砂掉下来很多，导致地板很脏，所以保护脚手架是一定要的，最好是把脚手架两端的管道封堵起来。
[attachment=8136]
脚手架里有钢砂
[attachment=8138]
未保护的脚手架

tt0320409 2011-07-17 11:22
这个是船厂通病，不是特涂应该没人去封堵脚手钢管的。

chichunguang 2011-07-18 08:23
恩，但是一般在三星的话，他们都是喷砂完以后用胶带封堵脚手架两侧，这样就可以避免掉落大量钢砂。而且反复清洁率少，也节省清洁时间。

吃饭很慢 2011-07-18 09:27
果然是好贴。相信一定能走高。
建议加精，置顶！

zjcqiye 2011-07-18 11:24
真的是好贴啊。

wengjk 2011-07-18 13:54
不管是造船或者其他的项目，其实在施工过程中加强精细化的管理是很必须的，注意细节、对发现的问题及时进行处理才有可能做出好东西，也才能留住好的客户

syyin 2011-07-18 14:33
确实如此，一个好的管理，不仅能够保证施工质量，同时能够控制并降低油漆的损耗，为公司节约不少工程成本。

chichunguang 2011-07-18 16:16
5.
对于舾装件的保护（螺丝）
很多时候船厂的施工队对螺丝或螺母的保护不够，使螺丝或螺母被喷漆，之后因为安装不上去把整个换掉，或割掉，这样造成了不必要的浪费，及浪费工时，又浪费人力，而且对周围的完整的涂层进行了破坏。所以检查的时候一定要注意这些。
[attachment=8158]
[attachment=8159]
此图中的U型螺母一定要加以保护，以免被喷漆喷到，造成不必要的浪费。

huihui200507 2011-07-19 16:15
1.U型夹中间进砂子是比较正常现象，一般船东的要求是松开夹子，把砂子清楚干净。
2、镀锌层表面油漆剥落主要是由于附着力的问题，建议镀锌层上做一层磷化底漆，然后做压载舱的面漆。

刘卫 2011-07-21 21:31
镀锌件表面油漆优势剥落 ,最重要的是表面处理,底漆是否与面漆配套.以及底漆未干,就直接刷漆和环境问题?

建议: 弄清以上几点问题后, 直接用高富锌涂料修补,保持美观,使用镀锌自动喷灌漆喷涂.

蓝色完美碎片 2011-07-26 22:05
学习了，谢谢楼主！

azure2010 2011-07-27 21:33
不错的帖子啊

ayue 2011-07-28 14:27
32楼：安装结束后，螺母和螺栓要处理不？

dongsiyuan 2011-07-31 21:16
我觉得蚀刻底漆不应该施工在压载舱里面因为蚀刻底漆是不能长期泡水的。冷喷锌却实能解决问题，但在船厂看到得都是质量很差的还不知道到底有没有锌在里面的手喷漆。最实在的办法还是镀锌管扫砂然后擦环氧稀释剂然后跟压载舱一样的配套做油漆。

不再犹豫 2011-08-11 11:08

引用第27楼chichunguang于2011-07-18 08:23发表的 回 26楼(tt0320409) 的帖子 :
恩，但是一般在三星的话，他们都是喷砂完以后用胶带封堵脚手架两侧，这样就可以避免掉落大量钢砂。而且反复清洁率少，也节省清洁时间。

问题在于喷枪是有气压的 多数情况下脚手架两侧的封堵胶带会被吹飞 这个在舵眼进行VCI powder之前进行保护时尤为明显 压载舱内还可以使用塑料布包裹架板来控制钢砂 很头疼的是货仓脚手架内的钢砂 经常在大型P/E BLOCK完工过程中发现货仓油漆表面存在钢砂。

azure2010 2011-08-28 22:01
敢问能否提供一张SA3照片

larry 2011-08-28 23:44
传说中的韩国造船？好像没那么神嘛！
1.要解决U型管夹砂，安装PVC垫片就可以，紧贴管路就不会夹砂，或用锡面胶纸包住管夹，只要不是特意打砂就能避免打坏而进砂。
2.镀锌管油漆。一般舾装前的管路油漆是没人检查的，很多船厂是舾装工自己弄点油漆刷上去的，油漆前的条件和表面处理无从知晓又何谈结合力问题，看照片所反映，应该是有意除去镀锌管油漆再与分段一起涂装，镀锌管表面光滑，油漆很难复涂上去，如果一定要有油漆保护的话，轻度扫砂，PENGUARD PRIMER打底，结合力能够提高，至于管路内部，管理稍好的船厂都会在管路两头用铁板仿造法兰进行封堵，细管在分段阶段都不会安装的，提前安装有弊无利。
3.脚手架。脚手架管子两头冲砂前使用塑料管堵就能简化清洁工作，从安全角度讲，底座必须安装硬胶套，防滑防静电，特涂守则之一。
从以上几点，我相信国内特涂是全世界最好的，套用一句话，不管你信不信，反正我是信了，呵呵

zhenchne 2011-08-30 15:37
接收了

fabrice 2011-08-31 19:34
楼主，郑光真还扑腾着嘛？

xiaoliangshi 2011-09-02 09:18
给力顶起啊。

tianlinhe 2011-09-02 11:52
你是版主为什么不发表见解？发 贴的同仁：如此低级错误也在讨论？镀锌层为什么要喷砂？保护呢？管道涂装为什么没有按镀锌层的技术要求做？不懂吗？看看技术规格书好吗？

tianlinhe 2011-09-02 11:56
大连STX吗/我有一个同事小段在你们单位，他可以告诉你如何解决你的问题！

larry 2011-09-02 22:58
楼主想来是船东身份吧？能否告知一下分段冲砂时为何要对镀锌管扫砂，既然做了油漆是否应该不再扫砂，要是舾装前涂装的控制不足，为何要同意船厂自行油漆。本来镀锌管件的油漆结合力就有问题，油漆公司都会建议做连接漆后涂装，并且写进涂装规格书里，但稍有经验的人都知道，连接漆就算是按要求做了，它与镀锌件间的结合力也不会比做在氧化皮上的大，目前似乎比较好的办法是，在压载舱镀锌管上按压载舱配套一起涂装，之后再包上类似PVC的塑料管套（说法不一定专业，意思应该到了），只要买家老板愿意补差价，舾装管系的寿命似乎没必要讨论了

Sinker 2011-09-03 07:53
引用第45楼tianlinhe于2011-09-02 11:52发表的 回 3楼(Sinker) 的帖子 :
你是版主为什么不发表见解？发 贴的同仁：如此低级错误也在讨论？镀锌层为什么要喷砂？保护呢？管道涂装为什么没有按镀锌层的技术要求做？不懂吗？看看技术规格书好吗？

tianlinhe 兄，我是版主，但不是船舶板块的版主，我对船舶涂装这一块了解的很少，所在的单位的确涉及到了船舶涂装的施工，但现场我从来没去过的，惭愧！

Sinker 2011-09-03 07:54
tianlinhe 兄，我是版主，但不是船舶板块的版主，我对船舶涂装这一块了解的很少，所在的单位的确涉及到了船


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