聚硅氧烷面漆的脱落问题

聚硅氧烷的面漆光泽度高，成膜性好，耐紫外线。在太阳的照射下，易脆化、硬化。先我手中有一大修的公务船，新造时有底漆（灰）、中间连接漆（白）、面漆（白），后经过几次修补，修补时没有连接漆。干舷及上建表面聚硅氧烷呈现普遍的脱落。小弟恳请大侠一解疑惑。先上图：
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干舷区域脱落
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上建拐角
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表面聚硅氧烷脆化
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剥落下来的聚硅氧烷
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各道涂层情况
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完好涂层面及与后道聚硅氧烷结合界面
[attachment=22885]

底漆上附着的涂层铲除后呈絮卷状
我在想：1、附着牢固层铲下时呈肉卷状，且较难铲下来，面漆则边口呈锯齿状，是不是可以认为是环氧连接漆与聚硅氧烷之间的脱落？
2、如果问题1是肯定的，那么在外板大面出现的剥落中，绝大多数都是这种情况，是施工方法的问题，还是涂层设计问题？如果要改配套，那就玩大了。
3、这种表面的处理是不是应该把外面的脆化层都除去，也就是，表面处理应该到什么程度？
4、还有没有好的建议和脱落问题分析

xust461	2018-05-15 16:09

myarc	2018-05-15 16:51
怎么感觉一点附着力都没有呢？

张作华	2018-05-15 18:56
聚硅氧烷面漆是高档防腐材料，要求严格的配套材料，图片反应表面处理不好，污染严重，没有清洗，而且涂刷厚度太厚，有橘皮现象，希望在施工工艺上面要按照要求进行，否则弄巧成拙，得不偿失，出现以上的施工事故。

liuxin	2018-05-15 19:16
太正常了。查一下施工时温度，我估计在15度左右或更低。

fm357784776

2018-05-15 21:23

从划叉和最后一张照片可以判断：
1、聚硅氧烷漆膜较硬，漆膜柔韧性较差；
2、聚硅氧烷漆膜较厚，目测平均大于500um；
3、中间漆和底漆的明显比聚硅氧烷面漆硬度低，柔韧性好；
4、在使用中热应力作用下，下两层涂层和面漆的热胀冷缩相差太大，且属于面硬内软型，最容易引起面层开裂。划叉图片叉右边就有一条小裂纹。

xust461	2018-05-16 08:46
liuxin:太正常了。查一下施工时温度，我估计在15度左右或更低。 (2018-05-15 19:16) 施工温度的问题，是有控制的，该船交船是在9月份，一般我们要求的温度是10度以上，船是在上海造的，温度不会太低

xust461	2018-05-16 08:48
myarc:怎么感觉一点附着力都没有呢？ (2018-05-15 16:51) 从最后一张照片来看，表面附着力是有的，但是并不是很强。

xust461

2018-05-16 08:50

fm357784776:从划叉和最后一张照片可以判断：
1、聚硅氧烷漆膜较硬，漆膜柔韧性较差；
2、聚硅氧烷漆膜较厚，目测平均大于500um；
3、中间漆和底漆的明显比聚硅氧烷面漆硬度低，柔韧性好；
4、在使用中热应力作用下，下两层涂层和面漆的热胀冷缩相差太大，且属于面硬内软型，最容 .. (2018-05-15 21:23)

这种情况是有的，但是如果是内软外硬的话，如果要改配套，那真是要死了

xust461	2018-05-16 08:50
张作华:聚硅氧烷面漆是高档防腐材料，要求严格的配套材料，图片反应表面处理不好，污染严重，没有清洗，而且涂刷厚度太厚，有橘皮现象，希望在施工工艺上面要按照要求进行，否则弄巧成拙，得不偿失，出现以上的施工事故。 (2018-05-15 18:56) 是呀，亚历山大

yider88888	2018-05-16 13:24
做整体之前有没有经过小范围验证？

fm357784776	2018-05-17 09:46
1、聚硅氧烷的施工厚度一般不超多150um； 2、过了复涂窗口的聚硅氧烷必须表面拉毛，像你图片中使用过的，必须全部拉毛； 3、讲质量的话，打磨去掉表面的聚硅氧烷

xust461

2018-05-18 08:35

fm357784776:1、聚硅氧烷的施工厚度一般不超多150um；
2、过了复涂窗口的聚硅氧烷必须表面拉毛，像你图片中使用过的，必须全部拉毛；
3、讲质量的话，打磨去掉表面的聚硅氧烷 (2018-05-17 09:46)

显而易见，如果打磨掉聚硅氧烷，如果用纸砂盘，会拉毛到底漆或局部见铁，就必须统喷一度防腐环氧底漆。聚硅氧烷施工厚度不超过150，我不知道如果多年施工，厚度有没有经验最大厚度

fm357784776

2018-05-18 17:04

xust461:显而易见，如果打磨掉聚硅氧烷，如果用纸砂盘，会拉毛到底漆或局部见铁，就必须统喷一度防腐环氧底漆。聚硅氧烷施工厚度不超过150，我不知道如果多年施工，厚度有没有经验最大厚度
(2018-05-18 08:35)

1/这个就看操作了，砂盘打磨时肯定要注意的，中间漆和底漆的颜色和聚硅氧烷面漆明显不同；
2/个人建议不要超过200um；
3/仅仅拉毛面漆是伤不到中间漆和底漆的，若要想磨去面漆，减弱面漆厚度，则肯定会伤到中间漆甚至底漆。

maarten_hou	2018-05-20 21:25
表面清洁太差，涂层明显过厚，不说油漆还以为家里装修刮的腻子呢

xust461	2018-05-21 10:25
maarten_hou:表面清洁太差，涂层明显过厚，不说油漆还以为家里装修刮的腻子呢 (2018-05-20 21:25) 是有这种感觉，尤其是中间连接漆的部分区域，测了下，附着牢固，厚度达到800以上。这些区域剥落最快

xust461

2018-05-21 10:28

fm357784776:1/这个就看操作了，砂盘打磨时肯定要注意的，中间漆和底漆的颜色和聚硅氧烷面漆明显不同；
2/个人建议不要超过200um；
3/仅仅拉毛面漆是伤不到中间漆和底漆的，若要想磨去面漆，减弱面漆厚度，则肯定会伤到中间漆甚至底漆。 (2018-05-18 17:04)

目前没有合适的方案，准备以上建局部区域做试验，除去表面的聚硅氧烷面涂层，然后统喷一度环氧防锈底漆，再做面漆。而整个干舷区域，船头情况仅有少量的剥落，中间剥落比较严重，初步按照中间区域出白/重拉毛，船头区域表面拉毛的做法来施工。现在就先看做试验的情况了

xust461	2018-05-21 10:29
yider88888:做整体之前有没有经过小范围验证？ (2018-05-16 13:24) 正在讨论做试验，局部的，在上建，做完后我上传一些照片，大家分享一下

lyg752312	2018-05-25 10:21
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大海728	2018-05-28 15:57
我们有一种无机防腐蚀粘结胶，可以解决你的这个问题。

xust461

2018-06-28 09:20

yider88888:做整体之前有没有经过小范围验证？ (2018-05-16 13:24)

6月初做了试验，在驾驶室前面的迎风面，拉毛的情况是有的露出中间连接漆、有的露出底漆、有的露出钢板，是花样状态，见铁修补底漆，然后统喷环氧防腐底漆一度（包括环氧中间连接漆表面），统喷结束后，第二天喷涂聚硅氧烷面漆一度。
拉毛的印子存在，但外观整体可接受。附着力情况良好，用铲刀试验，结合不错。

小哥	2019-11-29 23:08
如果用上我的涂料，不仅耐磨防腐，还能保证使用年限达到几十年。

徐彦涛	2020-04-08 12:05
佐敦的吧

WangWei001	2020-04-08 13:55
学习了

renmaolin

2020-04-10 19:01

[attachment=30654]

如果维修要查看原始配套
一看这油漆就太熟悉了
典型的IP的聚硅氧烷配套
该配套只有底漆和面漆，没有中间漆，没有中间漆

INTERSHIELD 300 古铜色  125或150微米
INTERSHIELD 300  铝色      125或150微米
INTERFINE 878或979            75微米两度
很明显，原始涂层的附着力相当好，可以从打磨破口上看出，四度油漆层次分明的光滑过度
脱落发生在面漆与面漆之间，该油漆的保养其实很简单，大部分的污物其实可以用水洗掉，不需要翻新，保养的人不懂，面漆脏的时候，没做清洁就直接翻新，这就是楼主以为脱层发生在连接漆与面漆间，其实那不是连接漆，那是脏了的面漆

可惜了这么好的东西

linzhsh	2022-02-10 21:00
这玩意要不不翻新，要翻新就好好处理

嘟嘟-嘟嘟	2023-08-21 09:12
意犹未尽

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