| 张作华 |
2019-03-06 09:08 |
不管是船仓还是槽车，盛装的都是硫酸腐蚀性液体，作为整个腐蚀结构是液相腐蚀和汽相腐蚀两种。对于液相腐蚀还需要考虑渗透率的问题，在现在耐腐蚀的同时还要有针对性的选择致密性的成膜树脂，这个很重要。另外对于提出的耐硫酸腐蚀问题比较笼统，因为浓度和温度环境条件没有给出，所以很难具体回答，如果是98以上的强腐蚀硫酸靠自身的钝化自防腐就可以了，不需要进行二次防腐蚀。对于浓度低于98甚至浓度很小的硫酸腐蚀要选择防腐蚀材料真的要分门别类了，如10以下的硫酸腐蚀一般性的环氧，乙烯基，聚脲或者聚氨酯不饱和树脂都可以，如果浓度高一些则需要乙烯基鳞片加乙烯基玻璃钢复合层，橡胶衬里，石墨板衬里，环氧改性类橡胶涂层等等方法，如果有在高温下的腐蚀，还需要做隔离层加防腐隔热层等等措施，防腐蚀工艺设计具有独立性和针对性，属于定制式施工工艺。总之，硫酸腐蚀的控制要针对性的定制施工工艺，特别是浓度和温度的影响很关键，相当的油漆涂膜很难对付高浓度腐蚀，低浓度硫酸防腐蚀一般油漆是解决不了了，只能使用树脂或者改性树脂进行施工也可以进行纤维材料增强层，如不饱和，环氧或者改性环氧，聚脲，乙烯基，氟碳树脂，氯化橡胶等等。
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