查看完整版本: [-- 气泡状涂层...... --]

防腐蚀论坛 -> 船舶涂装&海洋防腐蚀 -> 气泡状涂层...... [打印本页] 登录 -> 注册 -> 回复主题 -> 发表主题

azure2010 2012-09-05 19:29

气泡状涂层......

时间回到2010年10月份
某项目边压载水舱
破损及合拢缝区域打磨、1st（AL/Red） & 2nd油漆（Grey）（修喷，200μm/度）
当时施工条件满足要求
各环节均由TS、OWNER验收通过
2012年9月
发现其中一层（含D.B的话整舱可分为10几层）修补过的区域中的底漆（铝红）出现如图中的问题，请专家分析原因
[attachment=11938][attachment=11939]

azure2010 2012-09-05 21:21
用铲刀铲底漆时，感觉特别疏松，像泡沫

larry 2012-09-05 21:30
中间隔了两年，能否描述一下，出现问题的是前期分段上的部位还是后来修补的部位？怎么拉毛过以后，底漆上的小泡会高出面漆的表面？拉毛前厚度是多少，拉毛后底漆厚度多少？

zhuchunye 2012-09-05 21:36
可能是底漆没有完全固化或者因为工期紧，二度漆上早了。验底漆时这种问题没有铲开是发现不了的。

寂寞高僧 2012-09-05 21:36
搬个马扎坐等看larry兄的分析：）

azure2010 2012-09-05 21:45
larry:中间隔了两年，能否描述一下，出现问题的是前期分段上的部位还是后来修补的部位？怎么拉毛过以后，底漆上的小泡会高出面漆的表面？拉毛前厚度是多少，拉毛后底漆厚度多少？ (2012-09-05 21:30) 

分段阶段良好，问题出在修补部位
没有高出面漆表面，照片不大清楚吧
未拉毛时，DFT最高达到800——1000μm
拉毛最多也就能有2、300的样子吧

azure2010 2012-09-05 21:46
zhuchunye:可能是底漆没有完全固化或者因为工期紧，二度漆上早了。验底漆时这种问题没有铲开是发现不了的。 (2012-09-05 21:36) 

底漆目前这种状态你怎么看？

azure2010 2012-09-05 21:47
只想知道原因
没有其他意思

larry 2012-09-05 22:19
毛病是底漆的溶剂滞留，造成成膜内部出现针孔（溶剂孔）。
推测几点成因：
1.底漆未达到硬干状态就复涂了面漆，但复涂前一般会做预涂和清洁，不到硬干状态会被轻易踩坏，三方人员没理由不发现；
2.底漆喷涂过厚，表皮虽然硬干，但内部仍有大量的溶剂未挥发出来，仅仅是猜测，要结合底漆的厚度以及当时的环境湿度来分析；
3.喷涂底漆时，加错了稀料，混入了7号稀料。这种情况我曾在分段上遇到过，漆膜内部就是照片中的情况，但结合力还不是太差，做拉力试验，可以超过5Mpa以上。
按理说Jotacote Universal或Jotacote BT，如果按正常施工，绝对不会出现如此情况，而且拉力试验甚至可以达到14Mpa。

zhuchunye 2012-09-05 23:35
在船厂能出这种错误的机率很低。但不排除。可能是在后期的修补时造成的。因为是修补，一般情况下都不会太认真地去查了。另外我讲了。这种问题出在工期紧的情况下。我遇到过。当时也是修补碰伤时打磨才发现的。

tommychensh 2012-09-05 23:52
去查下当时的温度和湿度。这个问题估计是在通风不好的情况下在低温状态覆涂高膜厚涂层造成的。 温度低，湿度高，通风不好造成漆膜固化慢，溶剂挥发慢。同时低温下一次成膜的高膜厚覆涂很容易造成表层涂层完全固化快于整体漆膜分子交联速度。滞留在涂层中的溶剂可能会影响基层涂膜的交联反应。从而造成涂膜成蜂窝状。这种现象应该还伴随着部分表面针孔现象。可以闻闻看蜂窝状涂层铲开后有没有溶剂味道。

azure2010 2012-09-06 07:24
请问用专业知识怎么解释比较合理呢

rosan988 2012-09-06 15:12
围观中。。。

azure2010 2012-09-06 19:03
zhuchunye:在船厂能出这种错误的机率很低。但不排除。可能是在后期的修补时造成的。因为是修补，一般情况下都不会太认真地去查了。另外我讲了。这种问题出在工期紧的情况下。我遇到过。当时也是修补碰伤时打磨才发现的。 (2012-09-05 23:35) 

你确定是这种气泡状孔吗？

tommychensh 2012-09-07 02:44
azure2010:溶剂滞留会产生气泡状的孔？？
图片应该看的很清楚吧 (2012-09-06 19:04) 

个人分析是在特定恶劣条件下溶剂并不是单纯液态状态存在在涂层中。而是和局部油漆分子聚合成一种特定状态。由于溶剂并不参加反应，在随后的固话过程中溶剂又有一定挥发从而残留了相对固定形状的问题漆膜。

tommychensh 2012-09-07 23:58
azure2010:溶剂挥发不至于产生气泡
这是明显的气泡
 (2012-09-07 23:39) 

蜂窝还是气泡？看第三张图，明显不是气泡。其余的照片不好解释，因为那样突起的底漆绝对是有问题的，覆涂前的检查完全可以发现。而且这样的状态不可能是覆涂面漆造成的。退一万步来说，如果底漆出现大面积起泡，有什么面漆可以盖得住的？

azure2010 2012-09-08 17:30
tommychensh:蜂窝还是气泡？看第三张图，明显不是气泡。其余的照片不好解释，因为那样突起的底漆绝对是有问题的，覆涂前的检查完全可以发现。而且这样的状态不可能是覆涂面漆造成的。退一万步来说，如果底漆出现大面积起泡，有什么面漆可以盖得住的？ (2012-09-07 23:58) 

如果没进行拉毛处理，你看不到
气泡被拉掉一半像蜂窝状
这是涂层内部产生的

tommychensh 2012-09-08 18:14
漆膜内部产生的不可能是气泡，只能是空洞或蜂窝。内部不可能产生气泡鼓起，那样会在漆膜表面表现出来。只会是在内部产生镂空结构，反映到表面也就是局部针孔，气孔。

tommychensh 2012-09-08 18:29
由于大气压力，气泡的产生肯定会在最上一层漆膜反映出来。大气压力不是一层或几层漆膜能盖住的。蜂窝等状况是油漆反应过程中造成的问题，与空气没太大关系。关于气泡的产生又是另外一个话题了。我个人还是认为是成膜过程中的问题。

larry 2012-09-08 19:23
第一张照片中的面漆成膜，也能看出些针孔的。

mashifu 2012-09-12 14:53
这样已经是涂刷两年后的状态了，个人感觉应该是底涂未固化再加上基地有水或涂层中含有酸性物与基地反应，或者是底涂在为完全固化前内部反应的气体使还是粘软未固化的底涂内形成蜂窝状气泡群，这样就慢慢形成增厚并硬化的蜂窝泡沫状态，去掉薄薄的面涂就可看到现在这个状态。个人之小见，见笑！！ 还要等待高手分析

mashifu 2012-09-12 15:03
形成过程类似于聚氨酯发泡材料的形成过程？不知道比喻是否恰当。

845571945 2012-09-12 16:22
设备问题，必须更换高压无气喷涂泵。一般在喷涂时表现为雾化不良，枪关不死，漆膜喷好后不断有气泡溢出，不能成膜，成膜后表面也是很多针孔，一打开成海绵状。在施工时，必须试喷一下确保没问题再进行大面积施工。

azure2010 2012-09-12 20:46
tommychensh:由于大气压力，气泡的产生肯定会在最上一层漆膜反映出来。大气压力不是一层或几层漆膜能盖住的。蜂窝等状况是油漆反应过程中造成的问题，与空气没太大关系。关于气泡的产生又是另外一个话题了。我个人还是认为是成膜过程中的问题。 (2012-09-08 18:29) 

我想
是不是涂料本身发生化学反应时产生气体了
比如泡沫发泡

azure2010 2012-09-12 20:47
845571945:设备问题，必须更换高压无气喷涂泵。一般在喷涂时表现为雾化不良，枪关不死，漆膜喷好后不断有气泡溢出，不能成膜，成膜后表面也是很多针孔，一打开成海绵状。在施工时，必须试喷一下确保没问题再进行大面积施工。 (2012-09-12 16:22) 

这个的可能性极小
看看这状态就知道

845571945 2012-09-13 08:18
azure2010:这个的可能性极小
看看这状态就知道 (2012-09-12 20:47) 

这个我曾经历过，解决的方法就是换泵。然后问题解决。就这么简单

degio 2012-09-22 08:54
喷漆泵的末断的吸油管破损造成的漏气，楼主反映的问题应该是JOTUN的JOTACOAT UNIVERSAL的油漆吧！！！

bao0911 2012-09-22 10:11
larry:毛病是底漆的溶剂滞留，造成成膜内部出现针孔（溶剂孔）。
推测几点成因：
1.底漆未达到硬干状态就复涂了面漆，但复涂前一般会做预涂和清洁，不到硬干状态会被轻易踩坏，三方人员没理由不发现；
2.底漆喷涂过厚，表皮虽然硬干，但内部仍有大量的溶剂未挥发出来，仅仅是猜测，要结 .. (2012-09-05 22:19) 

Jotacote Universal比较多了，我也遇到过好多次，有次在一个著名的民营烂厂，复涂之前检查时，看工人打的砂纸区域有些奇怪，铲刀一铲全是，这种现象还很奇怪，还不是喷的区域全都是，有时只是部分，得用铲刀铲开表层才知道，后来了解厂家原配稀料都是不够用的，就使用散稀料洗泵什么的，很多时候那些工人根本就不管这些。尤其是修补的时候，各方面监管控制的就比较松些。

larry 2012-09-22 11:57
bao0911:Jotacote Universal比较多了，我也遇到过好多次，有次在一个著名的民营烂厂，复涂之前检查时，看工人打的砂纸区域有些奇怪，铲刀一铲全是，这种现象还很奇怪，还不是喷的区域全都是，有时只是部分，得用铲刀铲开表层才知道，后来了解厂家原配稀料都是不够用的，就使用散稀料洗泵 .. (2012-09-22 10:11) 

这种问题不是针对某种油漆才会出现，相信所有环氧混入醇酸稀料后都会出现。
正因为是局部出现这样的问题，所以才会猜测是混错了稀料，而且出现问题的地方，往往是第一桶油漆所喷涂的部位，要解决这种问题，只有考虑该泵前期有无喷涂过单组份油漆，更换油漆的品种前，有无用环氧稀料彻底地清洗泵及管路，尤其是将先前洗泵用的稀料彻底压干净，少许浪费点环氧稀料，也比出现问题再处理，要经济得多。

yitian484 2012-10-12 15:51
这事想复杂了，原因应该就是版主所说的溶剂滞留。底漆太厚，通风不良，复涂过早，很可能出现这样的问题；稀料用错的话一般是加入了慢干型稀释剂，导致内外固化速度不一致；基材温度过高，钢板阳光直射的位置，涂层表面固化太快。总之原因都是溶剂挥发不良导致的溶剂滞留。不管是蜂窝还是气泡，都是溶剂气体造成的。涂层固化过程同时也是溶剂挥发的过程，是以气体的释放为形式。溶剂滞留的结果有多种形式存在，膜厚高的可能会埋在内部蜂窝孔洞，也有挤出来形成气泡的，也有针孔形式存在。
油漆本身的问题应该不大，很低的概率会与第三者反应。错用醇酸稀料倒是有可能，酯类溶剂会破坏环氧树脂固化，但不知道醇酸稀料里含酯类溶剂含量。聚氨酯发泡反应体积变大，作为轻质内部有孔隙的绝热材料使用，原理应该不一样。
不对之处，希望大家指正

陈文波 2017-12-16 08:51
稀释剂加入量太多，溶剂滞留，导致漆膜内部呈蜂窝海绵状。。。

843325929 2019-02-21 21:39
涂层起泡现象以下几点：1.溶剂在底漆内涉留，没有完全挥发（实干状态） 2.涂层间隔期表面没有处理  3.无气喷涂泵进空气，也产生蜂窝状现象，没有附着力  4.佐敦及日本中涂，中远关西涂料施工环境不理想，海虹老人头涂料湿度大情况正常施工，取决于原材料配方

张作华 2019-02-22 11:41
以上现象就是干喷，造成漆雾形成被喷面颗粒，底层有灰尘，清理不干净。请调整油漆粘度和枪嘴，彻底清理基础表面，维修可以使用滚刷进行。张工。

可汗 2019-03-11 12:49
告诉你原因，不是油漆，环境的问题。是泵的球阀坏了

可汗 2019-03-11 12:52
各位说稀释剂的问题，各位可以试试。不会出现这种情况。就是油漆泵的问题，油漆确实是通用耐磨铝红。

零度温柔 2019-06-11 14:25
喷漆泵的问题遇到很多次了

mfy81348680 2019-06-18 17:20
主要原因应该在喷涂设备上，喷漆泵吸入空气的可能性比较大，其次稀释剂加错了，还有就是可能喷涂完未固化前高温烘烤或对着风口，个人见解！


查看完整版本: [-- 气泡状涂层...... --] [-- top --]


Powered by phpwind v8.7 Code ©2003-2011 phpwind
Time 0.032917 second(s),query:5 Gzip enabled