查看完整版本: [-- 货舱漆油漆变色 --]

防腐蚀论坛 -> 船舶涂装&海洋防腐蚀 -> 货舱漆油漆变色 [打印本页] 登录 -> 注册 -> 回复主题 -> 发表主题

ashely114 2013-02-27 15:37

货舱漆油漆变色

使用部位: 货舱漆
配套: 环氧底漆铁红 100um+同种环氧底漆灰色100um
喷涂时间:2011.11月~2011.12月
问题发生时间:2012.6

在环氧漆喷涂6个月后,表面颜色由灰色变为青铜色-黄色。
实验:同样批号的环氧漆在实验室已经做过了耐盐水,耐水,耐盐雾,自然暴晒,QUV 均无如此明显变色。
结论:问题不是出在油漆上,肯定和现场的施工环境有关系。请教一下,在什么样的环境中施工会导致以下问题,多谢!
[attachment=13356]
[attachment=13357]
[attachment=13358]

zhouxiulong 2013-02-27 17:12
是不是油漆本身含有变色物质或者由于环境原因?新手求指教

wwinat 2013-02-27 22:08
环氧涂料,特别是胺固化的环氧涂料,由于在较冷或湿润大气环境下进行固化时,胺会与空气中的二氧化碳和湿气发生反应。涂料在完全固化前,可能由于水汽沉降在没有固化的涂料表面,即使涂料固化干燥后,这种色差也会留在漆面上。有可能还会产生发花或白化等现象。冷凝与湿气会在涂层表面形成明显色差,假如是对于深颜色的涂料来说会特别明显。

yitian484 2013-02-27 22:52
这个明明就是环氧黄变现象,跟什么胺,二氧化碳反应扯不上关系的
潮气中产生的胺水汽二氧化碳产生的胺盐是呈乳白色,一般固化前就立马变色了。
环氧黄变是缓慢的过程,一看照片黄色肯定是老油漆了,分段阶段做的。
环氧的黄变主要还是环境造成的,氧化,UV,高温等等多因素影响,对于成因也是多种的,技术观点并不统一。
这种现象很正常,只是外观,你的配套是环氧底漆,所以肯定不会添加抗黄变添加剂,设计也就不会考虑其耐候性。
面漆耐候性好,但时间久了,如5年过后,也会不同程度的变色,跟耐候性有直接关系。

ashely114 2013-02-28 08:12
    应该和油漆本身没有关系。因为我们在实验室里测试了很多性能,耐盐雾,耐盐水,耐水性,紫外老化和自然气候暴晒,当然颜色发生了黄变,但是都是在正常范围内的,没有出现像现场这样的情况。

larry 2013-02-28 12:26
ashely114:    应该和油漆本身没有关系。因为我们在实验室里测试了很多性能,耐盐雾,耐盐水,耐水性,紫外老化和自然气候暴晒,当然颜色发生了黄变,但是都是在正常范围内的,没有出现像现场这样的情况。 (2013-02-28 08:12) 

有否考虑实验室与船厂的环境差异?

流浪的星星 2013-03-01 09:17
没有全部变色啊,可以排除油漆本身的问题
剩下的就要考虑环境因素了,
或者施工过程中出现了什么偏差

ashely114 2013-03-01 09:58
larry:有否考虑实验室与船厂的环境差异? (2013-02-28 12:26) 

现场施工实在冬季11月份~12月份,温度较低。实验室测试是在五月份,当然温度比较高。实验室施工温度大概在20摄氏度左右,湿度60%。现场施工的环境检测是没有记录的。唯一确定的就是温度差异。

ashely114 2013-03-01 10:05
虚心请教,油漆变色的原因及后续处理http://www.51fangfu.com/read-htm-tid-36993.html
中:提到了油漆的变色可能是由于固化剂用量太多了得缘故。货舱漆变色是否存在同样的可能性。

yitian484 2013-03-01 10:18
你的环氧固化剂是什么类型的呢?如果是胺类的话,固化剂加多会加速黄变。如果配比正确,则黄变现象速度和程度会比较缓慢。胺类固化剂是导致黄变的一个根源原因。

larry 2013-03-01 10:19
ashely114:现场施工实在冬季11月份~12月份,温度较低。实验室测试是在五月份,当然温度比较高。实验室施工温度大概在20摄氏度左右,湿度60%。现场施工的环境检测是没有记录的。唯一确定的就是温度差异。 (2013-03-01 09:58) 

我说的环境差异可理解为空气质量,船厂里的粉尘要比外界大的多,这一点,在上建的面漆表面,有更多的表现。

larry 2013-03-01 10:22
ashely114:虚心请教,油漆变色的原因及后续处理http://www.51fangfu.com/read-htm-tid-36993.html
中:提到了油漆的变色可能是由于固化剂用量太多了得缘故。货舱漆变色是否存在同样的可能性。 (2013-03-01 10:05) 

多加固化剂的做法,一般只发生在温度较低且进度较紧的情况下,像货舱这样大面积喷涂,油漆都是成组调配的,一般不存在比例失调之说。

azure2010 2013-03-01 18:53
过了半年才发现这种状况?

dashui1997 2013-03-03 18:51
应该是固化剂加多的原因,注意油漆配比

ashely114 2013-03-06 15:40
yitian484:你的环氧固化剂是什么类型的呢?如果是胺类的话,固化剂加多会加速黄变。如果配比正确,则黄变现象速度和程度会比较缓慢。胺类固化剂是导致黄变的一个根源原因。
 (2013-03-01 10:18) 

使用的是聚酰胺固化剂

ashely114 2013-03-06 15:42
azure2010:过了半年才发现这种状况? (2013-03-01 18:53) 

是的,大概喷涂半年之后,我们才接到这个投诉

淬瓦 2015-01-01 21:35
货仓这个情况应该是很正常的吧,灰色那个是新修喷的油漆,黄色那个是之前做了放久就发黄,一般为了好看,局部翻新都有这样的情况。

showsadd 2015-01-02 11:03
很多油漆喷完之后放久了都一般会变色吧,这种浅灰一般变为暗黄,光泽也会变差。但是在营运阶段,经过海水浸泡,会变回来。不过货仓的话,本来就是用来做一个暂时防锈的,拉几次货油漆直接都完蛋。
你这个是散货船,抓斗一抓,直接玩完

十头鸟 2016-11-30 14:20
酚醛胺固化环氧涂层变色的典型形态!

漆彩人生sfc 2018-10-05 18:12
学习了

赵令刚 2019-01-23 08:12
一般情况施工完两三天以内出现这种情况是油漆的问题,调色时有机色浆和无机色浆混合不合适。六个月变色的原因比较多了,应该不是油漆本身原因

张作华 2019-01-23 10:36
图片分析使用两种不同颜色又是同种树脂的底漆发生局部褪色或者发黄,与施工工艺存在一定的关系,特别是钢板露点温度的变化导致固化不完全,未充分固化反应的固化剂或者树脂都会慢慢游离出来,如船体半部水中半部水上,就会出现这样的现象,控制此现象的发生只能保持舱内温度的均匀或者钢板温度不得低于露点3°以下,在保证安全的情况下,有必要在低温条件下进行加温,另外对于涂料的配比保温搅拌必须按照要求执行。

可汗 2019-01-29 22:23
我个人觉得是渗色,油漆的问题。和施工没有关系,查查当时复涂间隔。

lyg752312 2019-06-10 20:22
用户被禁言,该主题自动屏蔽!

但求无愧我心 2019-06-14 16:57
固化剂多了,未干湿度高。

llllll:iii 2019-06-14 17:22
很正常

shisiye 2019-06-18 17:01
我看了这个图片以后,在我的理解,新一点的油漆区域包括舱口围,里面局部修补区域应该是后期码头阶段打磨油漆的,所以颜色较新,而黄色区域应该是分段时候做的油漆。6个月的时间其实也蛮久的,而且分段完工报验结束后,分段会运送到别的场地进行焊接,更多的时候是平着放的,一些垃圾,雨水的堆积,工厂也不会第一时间进行清理。分段完工报验的时候这些分段喷涂的区域应该是检查过的,油漆如果当时有问题不干或者其他涂层缺陷应该是看得出的,包括后期码头阶段打磨老油漆区域的时候应该也是能检查油漆状态的,这其中包括油漆的结合力,油漆缺陷。所以你看老油漆这个阶段表面一般都会比较脏。加上环氧油漆容易黄变的原因,货舱油漆更多的是考虑油漆的耐磨性能。所以我觉得如果现场和服务商确认下老油漆有无性能问题,让他们出分报告。如果装谷物,他们也会提供油漆谷物证书的,如果老油漆没问题反而不建议你去拉毛处理,翻新油漆,第一对油漆的浪费,第二也不能确保老油漆拉毛之后喷涂的结合力就有之前的好。如果你想交船前油漆都是新的,最好分段只做一度,码头阶段统拉毛,统喷。当然如果检查老油漆有问题那就另说了。个人观点。

mfy81348680 2019-06-18 17:24
正常现象,浅颜色是船台期间喷的,发黄是分段做的,分段做完在外放的时间长了,阳光,紫外线,污染,各种环境因素造成的,其实船台刚喷完就有这样的色差,可能你没及时发现


查看完整版本: [-- 货舱漆油漆变色 --] [-- top --]


Powered by phpwind v8.7 Code ©2003-2011 phpwind
Time 0.027893 second(s),query:6 Gzip enabled