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mine_shmily 2015-01-20 12:49

围观淡水膨胀箱油漆问题

大家高低温淡水膨胀箱一般都做什么油漆配套呢？试航后打开检查过吗。附图油漆配套是淡水舱无溶剂环氧油漆，试航后检查大面积起泡，泡破裂后锈蚀，油漆脱落。
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laughing哥 2015-01-20 12:53
涂层内部进水了？

alexmee 2015-01-20 14:37
完工后多久压得水啊？

showsadd 2015-01-20 18:23
淡水舱一般使用环氧-聚酰胺型（又称纯环氧）--低于5度难以干燥。
使用环氧-酮亚胺型—固化慢，低于15度固化困难。
会是由于温度问题出现的固化问题么？
没有相应油漆类型以及牌号，没有办法了解太多，
如果是二度喷涂，间隔期问题是必须要考虑的。

mine_shmily 2015-01-20 20:54
alexmee:完工后多久压得水啊？ (2015-01-20 14:37) 

完工后按照无溶剂环氧要求，持续通风。

mine_shmily 2015-01-20 23:17
showsadd:淡水舱一般使用环氧-聚酰胺型（又称纯环氧）--低于5度难以干燥。
使用环氧-酮亚胺型—固化慢，低于15度固化困难。
会是由于温度问题出现的固化问题么？
没有相应油漆类型以及牌号，没有办法了解太多，
如果是二度喷涂，间隔期问题是必须要考虑的。 (2015-01-20 18:23) 

佐敦涂料油漆Tankguard 412

设计员 2015-01-21 10:03
膨胀水箱一般有一定的温度要求，可以咨询一下涂料厂商此产品的耐温是否满足。

方圆 2015-01-21 15:38
有漏涂点导致压水后油漆脱落或是喷涂作业时底材表面有冷凝啦？

方圆 2015-01-21 15:39
我们这里高低温膨胀水柜做的是酚醛环氧。

showsadd 2015-01-21 17:55
全部拉掉重做把，没办法了，这个只能算船厂倒霉，服务商倒霉，再做的时候表面盐分肯定很恐怖，成本大大的提高了，还有算上进坞的钱，我去，亏大了。直接掉到见底了，做的一度直接过300么。

managersuper 2015-01-21 18:30
这个应该是该环氧涂层耐温不足，有起泡的问题，附着力缺失。我们厂的高低温膨胀柜用过和压在舱一样的配套涂层。比如IP的intergard 5600两度100DFT，不过没收到出现这种问题。
你用的无溶剂环氧配套，施工中环境，厚度，施工要求是比一般的环氧高很多，没有很好固话，或者施工时基材表面结露等等，固话过程温度不好。这个你可以参考一下淡水舱施工过程。

mine_shmily 2015-01-21 23:15
managersuper:这个应该是该环氧涂层耐温不足，有起泡的问题，附着力缺失。我们厂的高低温膨胀柜用过和压在舱一样的配套涂层。比如IP的intergard 5600两度100DFT，不过没收到出现这种问题。
你用的无溶剂环氧配套，施工中环境，厚度，施工要求是比一般的环氧高很多，没有很好固话，或者施工时基 .. (2015-01-21 18:30) 

嗯，对的，谢谢

mine_shmily 2015-01-21 23:17
showsadd:全部拉掉重做把，没办法了，这个只能算船厂倒霉，服务商倒霉，再做的时候表面盐分肯定很恐怖，成本大大的提高了，还有算上进坞的钱，我去，亏大了。直接掉到见底了，做的一度直接过300么。 (2015-01-21 17:55) 

淡水膨胀箱不用进坞吧，烟囱里的两个很小的柜子。当然得打掉全部重来了。盐分为什么会很恐怖呢，压的淡水啊？

mine_shmily 2015-01-21 23:18
方圆:我们这里高低温膨胀水柜做的是酚醛环氧。 (2015-01-21 15:39) 

嗯，很好。

mine_shmily 2015-01-21 23:19
方圆:有漏涂点导致压水后油漆脱落或是喷涂作业时底材表面有冷凝啦？ (2015-01-21 15:38) 

都不是啊

mine_shmily 2015-01-21 23:20
设计员:膨胀水箱一般有一定的温度要求，可以咨询一下涂料厂商此产品的耐温是否满足。 (2015-01-21 10:03) 

嗯，这个意见很重要

showsadd 2015-01-21 23:46
mine_shmily:淡水膨胀箱不用进坞吧，烟囱里的两个很小的柜子。当然得打掉全部重来了。盐分为什么会很恐怖呢，压的淡水啊？ (2015-01-21 23:17) 

哦，不好意思， 我弄错了，当成其他普通水仓了，

mine_shmily 2015-01-22 00:01
showsadd:哦，不好意思， 我弄错了，当成其他普通水仓了， (2015-01-21 23:46) 

没事。普通水舱施工也不用进坞啊，除非外板施工才会二次进坞。现在一般无溶剂环氧的淡水舱油漆都是一度，300膜厚的

方圆 2015-01-22 10:02
mine_shmily:都不是啊 (2015-01-21 23:19) 

按道理说冷热膨胀水箱内施涂无溶剂环氧没什么问题啊。

方圆 2015-01-22 10:03
mine_shmily:嗯，很好。 (2015-01-21 23:18) 

不过做无溶剂环氧应该也可以的哦。

showsadd 2015-01-22 17:50
mine_shmily:没事。普通水舱施工也不用进坞啊，除非外板施工才会二次进坞。现在一般无溶剂环氧的淡水舱油漆都是一度，300膜厚的
 (2015-01-22 00:01) 

哦，主要似乎我们厂是在江苏试航之后，然后进坞，进坞之后全部开仓检查，然后才正式封舱，所以不太清楚，长江下游的船厂都是这个方式，呵呵费时费力费钱

mine_shmily 2015-01-22 20:58
showsadd:哦，主要似乎我们厂是在江苏试航之后，然后进坞，进坞之后全部开仓检查，然后才正式封舱，所以不太清楚，长江下游的船厂都是这个方式，呵呵[表情]费时费力费钱 (2015-01-22 17:50) 

好吧，各个厂厂情都不尽相同

淬瓦 2015-01-25 15:57
楼主提供的照片有大面积的水泡，个人感觉是油漆未完全固化透，漆膜的致密性不够，底材的表面处理不理想。无溶剂环氧固化对温度很敏感的。完工后多久投入使用的？

mine_shmily 2015-01-26 17:30
淬瓦:楼主提供的照片有大面积的水泡，个人感觉是油漆未完全固化透，漆膜的致密性不够，底材的表面处理不理想。无溶剂环氧固化对温度很敏感的。完工后多久投入使用的？ (2015-01-25 15:57) 

你说的很有道理。一直通风7天左右才使用的吧。底材上如果先做一度普通环氧油漆，然后打磨打掉，零星有残留，再施工无溶剂环氧，会有问题么？

淬瓦 2015-01-26 23:49
mine_shmily:你说的很有道理。一直通风7天左右才使用的吧。底材上如果先做一度普通环氧油漆，然后打磨打掉，零星有残留，再施工无溶剂环氧，会有问题么？
 (2015-01-26 17:30) 

因为无溶剂环氧比较稠，也就是说其与底漆或者底材之间的润湿性逊于普通油漆，正常稳妥的做法是整体喷砂再上油漆，因为做这个油漆偷工减料会害死人的。你说的打磨再上无溶剂，如果表面处理到位的话也没事的，因为我们以前淡水舱地板也是这么干的。当然了，这都是我一家之言，最好是听一下服务商的意见，毕竟油漆是他们的，性能他们才是最清楚的。

Jason_lu 2017-07-16 22:23
应该是涂层设计问题，首先了解水柜的温度，在选择涂层配套，就不会出现问题，加热后水分子穿透性很强，普通油漆都会起泡脱落。

王巍 2017-07-17 16:57
      作为一种高性能的涂料，无溶剂环氧不可避免地要求有极高的表面处理要求和极其严格的外界环境条件。必须做到1、要冲砂至Sa2.5级，并且在施工前要除去全部的油脂及其它脏物。2、应严格检查相对湿度(最好80%以下)和温度(最好5℃以上)，加强通风量，严格保证清洁度。
        我们知道，无溶剂液态环氧漆由于没有溶剂挥发，施工时A、B两组分混合均匀后，反应即开始发生。也就是说施工使用期和表干时间之间的矛盾一直无法很好地解决。也就是说当表干块时，涂料施工期短；表干慢时不利于漆膜干燥。另外无溶剂环氧涂料固化反应程度很难达到90%以上，在其物理的性能较溶剂型稍差一些。
       存在问题：如果排除施工与环境影响的话，其原因是喷涂1层300微米厚的涂层整体不容易达到希望的固化率。当漆膜处于水中常温工况下起泡还不明显。一旦温度升高，漆膜气孔率增加，这样水分子进入金属与漆膜界面中，由于漆膜中水分子体积膨胀，造成漆膜起泡。
        解决办法：一是施工一定注意施工质量与施工环境符合要求；二是把金属的底面处理的Ra值大一些，如70左右，增加底漆与金属表面的附着力；三是1道300微米的涂层分两道或3道施工，尽量增加层与层的遮盖，减小气孔率。四是投入使用检查一下涂层的固化程度。

陈文波 2017-12-02 04:06
与以下施工因素有关系，如，底材表面清洁度，表面盐分含量，油漆喷涂是否稀释（无溶剂环氧不得稀释），涂层厚度，固化程度，等。。。

renmaolin 2018-01-30 21:19
此问题时涂料选择的问题。
高低温膨胀水箱如果给IP的SALES 做配套
一定是做INTERLINE994----环氧酚醛类的货油舱油漆。
普通无溶剂环氧还是不适合这个温度。

喷砂喷锌喷铝 2018-01-31 17:59
做喷铝然后喷漆效果最好

宋水峰 2022-02-25 04:03
也不知道你们这么干的这么简单的活还出问题


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