[讨论] 饮用水舱的测深 透气 和 一些其他穿过舱的管子能镀锌吗？

锌对人体有害，这样做允许吗？

嘟嘟向前冲:我觉得锌对油舱的污染问题大概有3种吧
一是镀锌层存在着局部片落还有锌颗粒析出等的问题，污染油品。
二是燃油中的羧基会跟锌反应生成难燃的次生杂质物，类似于皂化物，降低燃烧效率。
三是石油中含有硫化物，而锌元素会跟其反应产生硫化锌沉淀物，在石油脱硫技术中也有采用氧化锌 .. (2012-01-12 17:03) 

高手啊

syyin:请问，油舱为什么不能用镀锌管呢，求解？
内容来自[手机版]  (2011-09-27 10:32) 

油有雜質酸，而且還是大分子結構的。和Zn會生成難溶物。然後各種破壞！^_^

最好不要喷锌，对人体有害，不环保，和流化物发生反应，油舱腐蚀程度小，对防腐要求相对来说低一点主要看船东怎么想了。

lihaibosln:
为什么成品油舱需要特涂，而船上的燃油舱不需要特涂呢

原因虽然简单，那就是目的和要求不同。
成品油轮装载货物比较多样，石油精制品、石油化学品、化学合成品、天然油脂类、酒精及其他等等都有可能装载。而普通油舱装的一般是柴油、润滑油等石油精制品。所以对涂装的要求差别是很大的。这就要求能涂层能耐货品的各种特性。
油轮装载货物目的的是运输，这就要求能保证货品的品质，因为这些货品后续是要进行加工或者销售的。如果你装个货，结果货物被污染了，谁找你运？估计还要赔死了。而普通油舱装油的目的是使用，只要不影响船上自己使用就可以了。
还有就是油轮是要经常装卸货物的，前后基本上装载的货物不同或者说货主不同，那么就要在每次运完一批货之后要进行清洗工作，这要求该货舱的涂层能便于清洗还要耐用等，常会用热水清洗，所以要耐加热还有热水清洗。如果装一次货就要修补一次，这个损失很大也很麻烦。此外，如果装完货之后结果残留在涂层表面的货品不好清洗收集也会造成损耗及货主的不满，船主自己也很麻烦。（有种行业就是免费帮人清洗货油舱，然后洗出来的油归其所有当费用。）而普通船上油舱，则是没油了，往里加就可以了，油舱结构也比较复杂，只要做个定期清洁就可以了。
油轮的货油舱可能有时候还会被兼作压载舱，所以它还要能耐货物和海水交替性能。
此外还应该对静电安全有一定要求。
普通油舱不做特涂，虽然对设备等存在着一定风险，但是却很低了，平时也有注意保养的。退一步讲，即使出了问题，我设备还能修。但是油轮货品出了问题，就非常糟糕了。

最后，特涂的成本很高的啊，对船厂条件要求非常高。。。

举个小例子，你去商店买东西，商品也要干净完好，商店也得干净，但是买回来自己用了之后，脏点就脏点吧。。。

lihaibosln:为什么成品油舱需要特涂，而船上的燃油舱不需要特涂呢 (2012-01-14 20:29) 

应该有个卸载清洗的问题吧？
货油舱卸载后都需要高压淡水清洗（两次装载货物不同的话），烘干，没有涂层保护的话，锈蚀会对下次的装载造成货损，而燃油舱里不停地有燃油保护，不存在水汽的侵蚀，所以不需要涂层保护。

嘟嘟向前冲:那应该是船厂、船东要求不严格的关系。基本上重要的油舱、油柜的富锌底漆都是要去除干净的。甚至有往钢板表面洒水，然后找那些没锈的地方（也就是有底漆）再打磨，然后再除锈的做法。
 (2012-01-14 19:31) 

为什么成品油舱需要特涂，而船上的燃油舱不需要特涂呢

lihaibosln:提个疑问，船上的几个燃油舱，还有机舱里的各种沉淀柜，澄清舱，储存舱啥的都是放油的，有些船厂在分段阶段是做富锌车间底漆，合拢后表面拉毛做清油，这个车间底漆的污染好像没有人去考虑。
(2012-01-14 16:13)

那应该是船厂、船东要求不严格的关系。基本上重要的油舱、油柜的富锌底漆都是要去除干净的。甚至有往钢板表面洒水，然后找那些没锈的地方（也就是有底漆）再打磨，然后再除锈的做法。

嘟嘟向前冲:我觉得锌对油舱的污染问题大概有3种吧
一是镀锌层存在着局部片落还有锌颗粒析出等的问题，污染油品。
二是燃油中的羧基会跟锌反应生成难燃的次生杂质物，类似于皂化物，降低燃烧效率。
三是石油中含有硫化物，而锌元素会跟其反应产生硫化锌沉淀物，在石油脱硫技术中也有采用氧化锌 .. (2012-01-12 17:03)

提个疑问，船上的几个燃油舱，还有机舱里的各种沉淀柜，澄清舱，储存舱啥的都是放油的，有些船厂在分段阶段是做富锌车间底漆，合拢后表面拉毛做清油，这个车间底漆的污染好像没有人去考虑。

不妨采用不锈钢管系。

旁征博引是嘟嘟的一大特色
镀锌管用于饮用水舱这个问题各个论坛都有人发过类似的帖子，也都有很多人持不同意见，但所有的这些都没有一个规范或标准出台，那只能说明这不是个大问题。用了没事，不用更好。

关于锌对人体的影响问题。可以看看下面这段话。
饮用水中含锌50毫克/升时，会引起恶心和昏厥。水中含锌10毫克/升时呈现浑浊，含锌5毫克/升时有金属涩味。当水中锌的浓度超过3~5毫克/升时，水会呈现乳白色，煮沸时会形成油膜。
过量的锌可对胃肠道产生强烈刺激。吸收后主要贮留在肝和胰。过量的锌经口进入人体可发生急性中毒。国标要求生活饮用水锌的含量应小于1.0 mg/l。
关于1楼沙发所说的自来水镀锌管的问题，其实国家早在2000年就出台过政策了，可能你不知道。
国务院4个部委规定从2000年6月1日起，在城镇新建住宅中，禁止使用冷镀锌钢管用于室内给水管道，并根据当地实际情况逐步限制禁止使用热镀锌钢管，推广应用铝塑复合管、PE-X管、PP-R管等新型管材，有条件的地方可推广应用铜管。
目前使用的自来水镀锌钢管的缺点
(1)锈蚀——管道由于长期工作，镀锌层逐渐磨损脱落，钢体外露，管壁锈蚀，出现黄水，污染水质，污染卫生洁具。
(2)结垢——长久的锈蚀使管道断面缩小、阻力增大。
(3)滋生细菌。
镀锌钢管一般的使用寿命为8－12年，实际使用时间往往更短(而一般的塑料给水管寿命可达50年)。因此要淘汰镀锌钢管。
目前使用的饮水镀锌管也必须要有饮水安全的许可证，但是很显然船上的镀锌管是不会具备这个资格的。。。

我觉得锌对油舱的污染问题大概有3种吧
一是镀锌层存在着局部片落还有锌颗粒析出等的问题，污染油品。
二是燃油中的羧基会跟锌反应生成难燃的次生杂质物，类似于皂化物，降低燃烧效率。
三是石油中含有硫化物，而锌元素会跟其反应产生硫化锌沉淀物，在石油脱硫技术中也有采用氧化锌脱硫剂的。镀锌层放久了，表面会有白斑，那些白斑就是氧化锌和氢氧化锌之类的。
这些污染物和杂质都会影响燃油的品质，甚至损伤燃机。

题外话：
成品油轮货油舱部位的钢板车间底漆一般也都是用不含锌的环氧铁红底漆。
由于锌会跟油性漆和油基漆反应生成皂化物，所以环氧富锌底漆的后续漆有一定限制。

月下男爵:油舱里发生腐蚀的条件比较低，所以不需要镀锌，除非船东要求，再说镀锌比酸洗要多一道工序，价格也贵点儿，没那个必要 (2012-01-12 14:56) 

这个还真没听过，油舱腐蚀条件低？听说油舱不能用镀锌管是锌层在一定的温度下（记不清多少度了，大概六、七十度）会与油中的物质（硫还是啥来着）反应，生成的物质会造成污染。

油舱里发生腐蚀的条件比较低，所以不需要镀锌，除非船东要求，再说镀锌比酸洗要多一道工序，价格也贵点儿，没那个必要