[讨论] 如此缺陷如何产生？

图片:SDC14506.JPG

有很多可能：母材缺陷、磨料颗粒不均、施工撞击等。解决方案就多了：根据具体要求而定如：补焊、刮腻子、打磨斜坡，总之得看具体要求

具体看什么位置吧

如果是压载舱 淡水舱 外板  那当然最好是补焊

如果是机舱或其他非浸水区域 那就敲掉算了

这是个洞

也可能不能排除板材本身就有一定问题，新的板材安装之前应该用普通油漆应该做一层防腐预处理，防止导致后期问题出现。

重新拍到钢丸镶嵌的照片，另有放大镜下的图片，供大家参考。

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图片:SDC14522.JPG

w+g

在二次表面处理时，很多时候外板会看到这种凹坑，感觉应该是钢板本事存在的问题或者尖锐物撞击钢板导致，一般小的磨顺，大的补焊。

这像是钢材本身的缺陷啊
让安装的单位搞定

rongyuanxu:
按照这个形状来看，如果量比较少的话，似乎是受到外物冲击后留下的凹坑。如果钢板表面大量分散此种形状的话，需要考虑此钢板是否是麻坑板？到预处理车间调查一下，钢板的处理记录。以上是我的个人看法，仅供参考

出现麻板的话，腐蚀坑是相对密集的，一般不会单个出现。随附麻板图片。

图片:SN203307.JPG

图片:SDC14172.JPG

拒绝平庸:按照焊接工艺标准，小坑大于0.5MM都需补焊，补焊后还需要做探伤。 (2011-11-27 17:29) 

如果严格按这个要求做，以咱们国内的钢板材质，只怕补焊工作量太大了。似乎PSPC和特涂上要求的是，小于0.8mm打磨处理，大于0.8mm必须补焊，不知道焊接工艺要求，只是涂装上目前是这么做的，如果在焊道上发现这样的问题，相信0.5mm的标准是应该遵守的吧。

laughing哥:的确有这样蛋疼的工人，我曾经在现场看到有一些工人将油漆一桶一桶的往江里扔，素质啊~~~ (2011-11-27 10:47) 

你看到的情况在修船厂很普遍，因为油漆用量早就算好的，要是没用完，说明有偷工减料或者船东给的平方数太多了，给船东发现的话，几家单位都要吃不了兜着走，工人不愿意花力气把油漆用完就只能往江里丢了。

larry:准确地说，应该是小坑，深度大于0.8mm的应该补焊，但这样的小坑不是很深，而且量不少。 (2011-11-24 21:07) 

按照焊接工艺标准，小坑大于0.5MM都需补焊，补焊后还需要做探伤。

的确有这样蛋疼的工人，我曾经在现场看到有一些工人将油漆一桶一桶的往江里扔，素质啊~~~