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[分享] LeakageMaster软件介绍

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glb
 
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— 本帖被 hiatc 执行压帖操作(2020-04-28) —
气密性背景简介:

随着汽车越来越普及和汽车设计制造水平的不断提升,顾客对车辆的NVH 、热性能等汽车性能的要 求也越来越高,乘客需要一个安静舒适、不受干扰的车内环境。在不同汽车品牌动力经济性、驾驶性能、 安全性能相当和差距非常小的时候,汽车密封性也成为汽车对标竞争的重要因素之一,并且车身密封性 对于汽车车内噪声的影响很大,良好的密封性能够起到隔声和消声作用, 对汽车热性能和燃油经济性也 会有好的影响, 因此提升车身密封性能非常重要。
软件开发背景:
目前汽车密封性只能通过气密性检测仪器进行检测,该种方法存在两个主要问题。
1、能找到具体泄漏点,无法找到具体传播路径;
2、只能在样车阶段通过实验手段获得,前期产品设计无法识别。
鉴于以上两个原因,Elsyca(原厂商)与德国大众联合开发专门进行气密性泄漏点和泄漏路径检测

的仿真分 析软件—LeakageMaster。







软件应用
主要解决问题:
1、帮助寻找白车身或整车的泄漏路径;
2、能准确地查找钣金搭接缝和孔的泄漏;
3、能根据模型添加/删除堵盖、型腔阻断、密封胶,观察其对车身泄漏路径的影响;
4、可以导出CATIA/UG兼容的泄漏路径文件;
5、可以导出Plug、Baffle、Sealant的空间位置;
6、帮助工程师在设计阶段找出更多的问题,缩短研发周期,提高车身密封性能;
应用阶段:
1、产品设计前期:通过软件进行自定义密封方案设计,可以找到钣金缝、小孔、老鼠洞以及数据本身缺 失等密封泄露点,通过自定义密封工具进行密封分析,能够解决白车身密封问题。
2、样车试制阶段:通过软件仿真分析和气密性试验,找到影响白车身及整车气密封泄露点,通过运用软 件自带的密封工具进行封堵,可以有效降低泄漏量。

现有状况
目前未使用仿真分析软件之前,在车身开发周期过程中主要有以下节点:
1、在车身开发阶段依靠已有经验进行密封性能分析及方案布置 ;
2、根据工艺实施反馈进行密封模型修改及设计方案修订。
3、样车检测及问题点排查,进行最终方案修改;
4、完整方案发布及最终设计方案实施。
依靠现有技术在设计初期完全凭借工程师以有经验,以及在样车阶段依靠实验常常导致许多问题包括:
1、新车型开发经验不足,问题点发现不到;
2、泄漏点发现滞后;
3、修改数据引起的车型开发周期拉长;
4、样车成型许多问题只能通过声塞或胶堵完成,增加了风险,同时也增加了工作量和车身重量。





成功案例

某车型项目开发后期整车气密性差,经过发烟试验排查之后找到的车身钣金密封问题为4处,后采用仿真分析 手段排查气密性问题。
仿真分析共找到10处问题点,其中4处问题点与之前试验结果一致,6处问题点发烟试验未找出,将此10处仿真 结果对试验车进行再次处理后,其气密性泄漏比仿真分析前降低13SCFM。









更多详情请关注公众号:glb-china


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何潇 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 04-26
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