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[分享] 【格麟倍】车身密封性仿真分析项目报告

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项目背景:车内声环境是汽车设计的一个重要性能指标。当汽车高速行驶时,车外风噪、路噪将透过车身、密封系统传递进车内。如果密封系统发生问题,车内噪声将产生明显差异。




汽车车身密封分为静密封和动密封:
A、静态密封:车身钣金焊接连接( 如车顶板与侧围板、地板与门槛) 、橡胶连接( 如前后风窗玻璃) 和膨胀式密封( A 柱、B 柱及C柱的空腔密封) ;
B、动态密封:与密封件接触的零部件之间有相互运动,如车门和侧窗密封等。







































项目总结


1、整车NVH开发中,密封要作为一个重要的控制要求,密封性不好会导致整车性能差
2、车身密封性分为静态密封和动态密封,两者同等重要,缺一不可

  • 1.静态密封可以从白车身密封性能和车门密封性入手

A、白车身密封性包含:泄漏点识别、涂胶施工性分析密封涂胶性能分析
  • 2.动态密封主要是车门动态密封性能测试分析

A、车门内外压差激励下的车门变形量分析计算(变形量分析及优化)
B、密封条隔声量开发技术分析(载荷、隔声量分析及优化)

3、通过优化白车身及整车状态下密封结构,能够获得良好的密封性能。




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