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[原创] 30万吨FPSO改装之外板冲水

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精华
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绿叶
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船舶常年在海水中航行,所以外板施工过防污漆,但是受到防污漆性能、使用年限、维修及时与否的影响,外板难免会滋生还生物,比如藤壶、海草、贝类等。会深深的吸附在油漆表面,为后期清理带来不小的难度;

直底水线以下区域往往会少于平度的数量;(密集恐惧症的慎入啊,小生物密密麻麻的)
有这玩意怎么办??那肯定要抓紧搞啊。如何搞?怎么搞?
船舶进坞排水完成,抓完鱼虾蟹蚌的工人师傅们就需要抓点紧了,无论是铁锹还是自制的工具,总之要越快越好,如果留的都是尸体,那就太难搞了。
外板打砂前对外板盐分是有要求的,目前接触比较多的为50mg/m2以下,所以清理完成后需要进行高压水清理,海生物的清理情况将直接决定后期盐分测试的结果;

高压水的压力最好高于3500Psi,并保持干净、盐分合适洁净水,水源的导电率小于500us/cm;
干舷高压水遵循原则:自上而下。
平底高压水遵循原则:整体推进,注意蹲位区域,防止出现洗水打旋情况,不然盐分永远洗不出来。

只有严格执行洗水程序,才能获得良好的效果

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耀兴璀璨シ 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 11-28

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绿叶
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小红花
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只看该作者 沙发  发表于: 11-21
这些船舶维修工艺都是正常的方法,没有什么创新,希望船舶维修防腐技术人员能够突破固有思维大胆创新,利用新技术新工艺进行革新,才能实现技术进步和经济效益,否则都是陈旧的前人的基础上面固步不前,最后只能被淘汰了。

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只看该作者 板凳  发表于: 11-25
一直向学习这一块。但是无奈缺一位良师益友啊!
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小红花
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只看该作者 地板  发表于: 11-30
回 张作华 的帖子
张作华:这些船舶维修工艺都是正常的方法,没有什么创新,希望船舶维修防腐技术人员能够突破固有思维大胆创新,利用新技术新工艺进行革新,才能实现技术进步和经济效益,否则都是陈旧的前人的基础上面固步不前,最后只能被淘汰了。(2020-11-21 14:27)
在目前技术前提下,确实么有什么好的办法,往往都是经验积累出来的做的做好的。