[讨论] 关于PSPC检验

你和船东在进行PSPC船舶压载舱完工检验时，采取的检验步骤？需要哪些检验设备？检验内容有哪些？

这里有个问题，那就是压载舱涂层的目标使用寿命是15年。涂层系统达到其目标使用寿命的能力取决于涂层系统的类型、钢材处理、涂装和涂层检查及维护。所有这些方面对涂层系统的优良性能都有影响。最终的实际使用寿命是多少就不得而知了，将来可以相互扯皮了

想按照PSPC要求交船很简单的，只要具备详细报告，有涂料商和船检认可，交船没问题，难点是真能保证15年吗？只怕赔付的事情少不了。

所谓的CTF文件很多都是在造假，不过船级社看到签字的CTF文件记录的是好的，按照PSPC施工的，那么他们就认为是符合PSPC的，其实这里面有很多可以利用的空间。祝福中国造船业能挺过这个冬天吧

双90严格起来也不好整

主要还是涂层技术文件吧，做好之后，检查本身并没有特别的不同之处，至于附着力和漏涂点，在标准里没涉及吧，可能是每个船要求不同


还有90/10原则，以及舱内测点的标准，不过可行性不大，冲砂4000平的分段，要测五千多个点，哪有时间啊

楼上说的对，我现在做的也是57000的项目 PSPC  结合力没做检查，DFT 采用90%的标准，
再就是船东第一次见面就询问证书的事情，NACE2 满足他的要求 他就比较信任！
从分段打砂 到 最终 除了预涂不看 其他都看！包括舱内 小面积的打磨都看！

我原来做的一条PSPC项目57000DWT，完工检验与以前没有什么特殊之处，仅仅是检验按照双90。关于漏涂点也未做检测，附着力也仅仅是采用划V字的方法，与以前没有什么两样。

PSPC压载舱完工检查与以往的检查没有太大的差别，只是在表面处理时会有盐份及清洁度测试。PSPC要求并没有那么神秘，接近特涂的要求，更多的是要有书面报告，对于分段冲砂，允许保留70%的完好的可兼容下道涂层的车间底漆，冲砂难度远低于以往的Sa2.5，只是对合拢时的涂层保护以及交船后15年内的涂层保护作用提出了更高的要求。

azure2010 发起的这些技术话题都很有意义，期望更多的朋友参与讨论当中来