涂层缺陷之开裂|船舶涂装&海洋防腐蚀

larry

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[复制链接] 只看楼主正序阅读楼主发表于: 2012-01-02

开裂（Checking）
裂缝较浅，只发生在单一涂层的表面。

开裂的原因：
涂层在干燥的过程中温差较大，以至涂层内、表层的内聚力不一致，使涂层表面开裂。
开裂的预防:
避免在涂料的施工和干燥的过程中温差过大。
修理的方法：
先砂磨和清洁涂层的表面,然后使用中间漆/面漆。
开裂（Cracking）
涂层的裂缝，能见基材或底漆。

开裂的原因：
通常是一种与应力相关的涂层缺陷
1. 涂层超厚；
2.涂层表面和内部聚合速度不一致。
开裂的预防：
控制最大的干膜厚度。
修理的方法：
轻者局部修补，砂磨和清洁，重新施工中间漆面漆；重者返工。
龟裂(aligatoring)
第一道涂料丙烯酸第二道涂料：乙烯-焦油
原因=在炎热天气下丙烯酸变软，膨胀，以至使较其硬的上层涂料开裂。
修补=打磨或扫砂到丙烯酸涂料。
描述:请输入描述
图片:图片4.png

泥状开裂（mud cracking)
在硅酸锌涂层上的泥状开裂。
硅酸锌涂料干燥极其快（不是固化），涂层内产生应力。
当干膜大于125 微米时，由于干燥产生的应力过大，以至涂层开裂。

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