[讨论] 压载舱打磨中，这些被锈迹污染的表面需要打磨或者拉毛拉掉吗？

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见附件中的两张图片


压载舱打磨中，这些被锈迹污染的表面需要打磨或者拉毛拉掉吗？


油漆在分段上做好了的，膜厚够，结合力没任何问题。原则上是不需要处理的。


有些船东要求拉毛，有些船东要求打掉？该如何应对？

直接翻新一下，交船了完事！

其实这个问题在现场的应该经常会遇到 表面重磨砂纸 或者拉毛 再做呗！ 其实个人认为这么做 也不是什么好事情 ！ 所以 建议船东 不要处理了 ！尽量用威猛擦吧！

压载舱封舱前不只是油漆船东下舱看，还有其它的船东也要下舱查看，看到地板搞成这个熊样，人家又不是专业做油漆的，其它船东心里肯定想你这个油漆船东的控制力是一点都没有，人家还会耐心听你解释这个不美观的玩意对质量没什么影响？
压载舱油漆虽然不强调外观，但这个样子反映出船厂不太重视油漆保护的意识。并且，上面有些是铁锈的锈点，不全都是污迹，锈点长期附在漆膜表面会降低漆层的防护能力的。如果能把污迹全清干净，会发现漆层表面有很多交错的划伤，地板油漆表面部分open状态，长期来看也是不好的，因为将要压载的是海水。所以不能一概认为这样的状态对油漆质量没一点影响。该解释的还是要向船东解释，该清的用水尽量清，清完后还是很脏的得拉毛修喷处理，拉毛可不只是地板，要向上多做一点。

  这个问题在技术上讨论没任何异议，也就是说那些外来物导致的锈蚀 留在漆膜上没问题。
  可船东要求的不是这个，船舶营运阶段此类如同锈蚀一样的区域有可能影响压载舱的等级评定 ，虽然只是有一点点可能， 但船东如果不肯承担这个风险而要求船厂打掉 ， 你是没什么好争辩的。

一般这样的表面绣点我们这都是磨片轻压、、搞成一个矩形，做起来也挺漂亮，，质量会受影响，，但是为了以后交船方便。。一般都是处理的

不管能不能证明仅仅是浮锈的情况下都需要清洁，然后再视具体情况而定。在有媒介的情况下锈蚀不光是从涂层下面会生长，涂层中间以及表面也会生长，并影响涂层。压载舱的环境很适合锈蚀生长。
个人观点，就照片而言，仔细看焊缝有焊渣造成的热损伤，局部锈点处于凹点，无法排除是点锈蚀。不管是何种状况，都需要处理。

压载舱分段完工后的清洁会越来越重要，已经出现过这样的案例：
交船后的船，老外的船级社做压载舱锈蚀评估的时候，由于不专业，有将表面浮锈算进锈蚀。
有船东就吃了亏。
现在PSPC已在执行，后续船级社在涂层评估的分量越来越重，当然作为我们专业人士会看出这是浮锈，但验船师呢？而且决定权在他们手中。所以会有船东越来越重视压载舱完工后的清洁，避免出现浮锈影响后续评估。

清水擦洗至肉眼能辨别底下涂层是否完好，如果有破损或者烫伤局部进行手工砂白复涂。倘若完好不需做任何处理。

我的看法是，这样的话完全可以寻求油漆供应商的帮助，出具前期施工的检验报告，并且确认之前的涂层结合力不存在问题即可，如果他一定要求全部拉掉重做或者表面清洁之后翻新，完全可以让油漆服务商出具例外报告……最后实在没办法，他啥也不签，啥也不认，还要这么做，毕竟人家是业主，船是人家的，那就只能自己如实做好记录，拍好过程照片附在该船的检查报告中，同时可以让油漆商出例外报告，然后在例外报告上写明船东拒不签字，未来就是出事了，和你肯定是没关系的……

不影响质量，但船东会让拉掉，他考虑的是避免以后锈蚀评估时发生不必要的麻烦。

铲刀刮给他看啊。实在不行就ＦＵ　ＣＫ　ＯＦＦ！！

清洗就可以了, 不建议动力拉毛, 动力拉毛是不得已而为之的, 这毕竟是一种破坏,如果底层有问题再拉毛,

这个东西，怎么证明那不是锈蚀呢？？？如果真是锈蚀呢？？

仔细看下，在焊缝位置有烫伤，而且不能保证在大平面上没有烫伤，我认为要清洁，烫伤处处理，摆在那里的话，中国船东好多都不喜欢。。。换位思考。个人观点。