[讨论] 压载舱合拢焊缝打磨的问题

最近有人提出压载舱合拢焊缝打磨，出白宽度必须足够宽，理由是焊接火工作业时，从焊缝处向钢板两边传递温度递减，环氧油漆一般抗温性不会超过120度，所以要求船厂和油漆公司给出个官方标准，请问哪位仁兄知道是否有这个标准啊 ？

焊缝两侧一磨片宽就够了

这个要什么标准  或者 官方标准   没这个说法的  

这个只是干活的一个要求标准罢了

流年:焊缝两侧一磨片宽就够了
这个要什么标准  或者 官方标准   没这个说法的  
这个只是干活的一个要求标准罢了[表情]  (2012-03-27 11:55) 

我估计那得要从焊缝俩边的热影响区，来解释了。然后从温度对环氧油漆的性能去解释。一般情况下，保证表面的处理合格的情况下，以适合喷涂油漆来解释。从抢嘴的喷辐宽度，就可以解释。

这个没有什么标准，如果船东强烈要求，可以让油漆公司做个拉力实验给船东看看。没问题就不打，有问题就打。

其实楼主这个问题我当年也想过，但没有相关资料。
当时就想找焊接时钢板温度与距离的曲线，还有不同油漆可以耐受的温度。
我对这个问题产生疑问倒不是因为压载舱打磨的事情，是外板打磨，外板合拢缝打磨的时候，很多合拢缝附近都会有蜈蚣脚的地方，有些地方如果你仔细看，就会发现防污漆由于反面动火的影响已经起泡了，可是离动火地方更近的底漆却没有问题。
压载舱打磨合拢缝两面各15公分就可以了，也就是一砂皮宽。