[求助] 外板油漆

压载舱分段，船东要求外板油漆要等内部二度翻完才能上第三度连接漆。求解释。

是怕你们复涂外板3度漆时，漆雾污染到压载舱内第一度的油漆表面。
要是处理不彻底导致舱内复涂2度后影响结合力。

我的理解是，连接漆与防污漆结合最好，你们的船东应该是担心外板先上了第三度，也就是连接漆后，再翻压载舱里面的油漆，压载舱油漆的漆雾有可能雾到外板的连接漆表面，造成防污漆与连接漆中夹有压载舱油漆，从而影响防污漆的结合力，因此他会要求压载舱内部翻完后再复涂外板的连接漆。

一般我看见的压载舱基本上内部二度不会飘到外板上的，所以求解怎样的分段内部翻二度会飘到外板上去

如果分段上既有双层底，也有边压载的时候，在喷涂边压载开口部位时，难免有漆雾飘向外部，就是双层底开口部位喷涂时，飘出的漆雾在风力作用下，也会有可能飘到外板上的。

我觉得是船东的个人喜好吧，我们做这样的分段，外板的连接漆其实也不会飞到里面的压载舱，压载的油漆飞出来的也很少，我们的配套一般外板底漆和压载舱油漆是一样的，膜厚可能有所差别，刚好外板也是和压载舱同步施涂，压载舱二度做完，外板两度也完成了，接着就是第三度这样。

你可以做些对于压载仓开口处的保护，SWS的分段在靠的近时也必须在相邻分段处使用“彩条布”挡住，今后SWS会使用最新设计的“喷漆档板”。不要去考虑很多，多站在客户方面考虑，多做些行动，船市的坚冰远没有破，加油吧。

外板施工时，合拢缝位置都是有做预留位置的，再加上每道油漆都有预留，这样的话，一般的舱室内和外板的冲突都不是很大