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glb

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[复制链接] 只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2020-09-17

项目背景：车内声环境是汽车设计的一个重要性能指标。当汽车高速行驶时，车外风噪、路噪将透过车身、密封系统传递进车内。如果密封系统发生问题，车内噪声将产生明显差异。
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汽车车身密封分为静密封和动密封：
A、静态密封：车身钣金焊接连接( 如车顶板与侧围板、地板与门槛) 、橡胶连接( 如前后风窗玻璃) 和膨胀式密封( A 柱、B 柱及C柱的空腔密封) ；
B、动态密封：与密封件接触的零部件之间有相互运动，如车门和侧窗密封等。
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项目总结

1、整车NVH开发中，密封要作为一个重要的控制要求，密封性不好会导致整车性能差
2、车身密封性分为静态密封和动态密封，两者同等重要，缺一不可

1.静态密封可以从白车身密封性能和车门密封性入手

A、白车身密封性包含：泄漏点识别、涂胶施工性分析密封涂胶性能分析

2.动态密封主要是车门动态密封性能测试分析

A、车门内外压差激励下的车门变形量分析计算（变形量分析及优化）
B、密封条隔声量开发技术分析（载荷、隔声量分析及优化）

3、通过优化白车身及整车状态下密封结构，能够获得良好的密封性能。

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只看该作者沙发发表于: 2023-06-22

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