[原创] 防污漆脱落的厉害

那是在水里泡的 又在烈日下暴晒 是人也受不了的 船外板都是这样的情况。

学习了，从图片中看到底漆没有脱落，面漆脱落了，只能说明面漆与底漆的附着力很差，而且底漆是否实干后再涂刷面漆有待考证，这样的设计只会降低公司信誉，属于重大事故。
从楼主描述的情况可能当时做出来的时候会很漂亮，理论效果会很好，但是一旦经过“湿身”，问题就迎面而来。
从有机硅涂料的情况来说，一般需要高温（150-200℃）固化，固化时间长，大面积施工不方便；对基材的附着力差，耐有机溶剂性差，温度较高时漆膜的机械强度不好，价格较贵等。所以不要光为了理论考虑，实践才是检验真理的唯一标准。

估计是封闭漆与防污漆附着力出现问题。有机硅在船舶中使用很少，一般用于耐高温400°C。

本人认为主要是附着力的缺陷，在喷涂时是否确认无污染物、前道油漆和后道油漆是不是配套兼容的，前道油漆是不是在固化后表面非常坚硬和光滑后道油漆很难在前道油漆表面达到湿润效果，因而造成分成，油漆脱落。第二就是复涂间隔时间过长；

一 配套有问题 封闭漆与防污漆缺少附着力 应加中间过渡漆
二 防污漆质量有问题或者施工过程中带稀料喷涂 稀料型号不配

INTERSLEEK?!

如果是IP的INTERSLEEK，估计是长期的空载或轻载造成的！

新船？下水多久？

连接漆和底漆结合力有问题，另外不可能是在有机硅上做的防污漆，那是不可能实现的事情

回复 8# dongsiyuan

很有道理。同时，是否干燥完全？

底是软的、面是硬的
短时间浸于水中问题不大
时间过长，面中增塑剂迁移后，会发生。
暴漏在空气中，面干燥后，会发生。
是应力问题。
配套错误！

应该是tie&A/F之间出了问题，所以现场监造的重要性，国内很少有现场的涂装船东。还是向国外学习下，

层间粗糙度、拉毛

是否有关系