[分享] 近期一份新船油漆缺陷勘验报告跟朋友们分享

只能说这份报告比我们公司的报告详细多了！我们经常拿到这样的报告（1）产品批号不明（2）没有详细的施工环境。一切靠猜测

我来凑凑热闹.这个问题我也遇到过. 我是冬季车间内发生这种问题的.
晚些时候上图

其实楼主分析的挺到位了。关键还是低温高湿造成的，夏天就很少出现这种情况。延长复涂时间，擦稀料打砂纸，应该可以了。

涂料粘度过低时一个原因。。。还有可能是溶剂配料有问题。也就是不同沸点的溶剂配比或者差别过大。如果粘度很低的情况下溶剂中的低沸点溶剂挥发过快也会出现这个现象。

在施工现场采用的几种办法看均有效果，依次是使用稀料抹（17#优于10#）、整体拉毛、重新刷涂底漆。

首先回答楼上的问题，底漆是环氧富锌，面漆是脂肪族聚氨脂面漆。
有点改正下，是在低温高湿的情况下问题严重。
环境条件是5度到负10度之间。钢材介于8度到负5度之间。室外阳光照射钢板温度相对较高。
就是说在现场的正常环境监测条件看是完全合格的。

zhuchunye:[图片](2012-12-28 08:43)嬀/color]

这么严重吗？请教这是怎么回事啊？

加填料

有图：

2010年春天的时候，做同样的油漆也发现了同样的问题，是在甲板上，人经常走路的甲板中间特别明显和严重，不过在人走不到的地方，也发现局部有零星的缩孔。

4楼的照片，感觉聚氨酯喷在了均匀的油膜表面，barrier 77cn是环氧富锌吧？

4楼的照片真看不清，好像表面淋雨似地无规则的痕迹

油脂类的物质表面能非常低，而经常碰到的水因为是极性最大的液体，所以表面能比较高，一般情况下鱼眼等缺陷都是发生在有油污的地方，其它表面水汽什么的出现的几率比较小，也不会这么严重。
如果油脂均匀分布一层的话，我想最大的可能就是整个涂层剥落，在低表面能基面上基本不存在什么结合力，可能也叫范德华力，现在流行的低表面性的防污漆也是这个原理的。
如果高温溶剂挥发急速爆裂的话，一般出现的缺陷是爆孔，英文POPPING,伴随的气泡跟爆炸后的火山口。

涂料的表面张力过高也非常容易导致缩孔。

油脂、灰尘、湿气的表面涂装也容易出现缩孔现象。

底才温度过高，漆膜中的溶剂或空气爆裂时候，湿膜来不及形成连续的漆膜也易造成缩孔。

我们的处理方法是重新刷涂一遍底漆，在表干后喷涂面漆。
用稀料进行擦试可以解决问题，但是实际的操控性不好。
１不能保证所有的区域都能擦过稀料，没有漏的地方。
２不方便检查，挥发后不易检查确认是否擦过了。
３如果工人不细心地话一个抹布擦半天地话，所含的稀料就不能对施工表面发挥其作用了。
就是说现场的监控可行性不好，所以我们采用的是整体复涂一遍底漆（稀料比例，只要能保证成膜就行）
按此方案操作后，没有在些出现问题了。
在此之前要协商成本问题，我们管质量不管那些。呵呵！