[求助] 预合拢是否要做压载舱破损评估？

请高手指点！
如题，预合拢阶段，结构舾装都完事了（总段，没形成整舱），涂装进场，压载舱打磨前要不要先做破损评估？
我把MSC216看了一遍，只有分段和整舱合拢阶段的说明， 根本没言及预合拢。 个人认为应该先做破评，再决定打砂/打磨？

我以个人的经验。建议。你们直接全部冲砂。不要纠结这个，自己做个小枪，吸尘器，防护工具。做起来没你们想的那么难。质量还会好。各方都没话说。

没有这个细化标准，那么你的不计入并不被其他人认可，船东在以后翻旧账你怎么处理。他可以咬死你这个。你并没有办法。不要自作聪明你。做最坏的情况。

不计算进去是国内一些厂想找空子，这个就必须要记入，实际上冲砂并没有像的那么不好做。最好的都冲砂。用小枪。

因为PSPC未明确，且多没有形成完整的舱室，预合拢主要是对合拢缝进行处理的（也包括其他少量烧损区域），因此可以不计入破损。

这个我知道，但是我不太想说，人太多了。
PSPC这个事情呢，其实说简单点就是想把涂层做好点，无论你冲砂也好，打磨也好。

破损率评估是针对形成完整舱室后的涂层破损进行评估的。

分段预合拢阶段无需进行破评。

很多厂为了避免打砂都是进行2次评估，但事实上次规范出台就是让船厂注意舾装和合拢时对压载舱和表面涂层的保护。事实上如果合拢的精度上去了，和重视程度上去了肯定不需要打砂。目前治本的方法还是提高船厂对压载舱的重视程度，保护好，二提高舾装和合拢精度才是根本。

一般要求是整舱室达到2%则该区域要求冲砂，
所以重要的是达到主体成型有完整压载舱。

其实很多工厂都是这样的，逃避损伤的2%约束。比较公平的做法是，预合拢进行损伤评估，若是不超过比例，则直接打磨处理，但是损伤面具记录备案。整体评估时加上以前分段的面积，如果是超出总面积的2%则后续进行喷砂。仅供参考。