[讨论] 刚交付的货舱第一次装煤矿后的照片

刚交付的散货船，第一次装载煤矿后，海水洗舱以后，货舱涂层表面大面积的破损（详见附图）。
备注：分段打砂SA2.5 ，两道125微米环氧漆。合拢后做大接缝及破损修补。斜坡分段做一度漆，系泊阶段拉毛统喷二度。
求大神分析，一是因为煤矿造成的，二是因为表面处理不到位引起的，三是其他？

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涂层材料不耐磨，而且涂层厚度不够，另外这种装载煤船舱必须采取复合多道涂层，相互作用，效果更好，如果采用聚脲喷涂就更好。

耐磨耐蚀性能差

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1.冲沙清洁度和粗糙度不到位。
2.油漆施工过程控制有问题。
3.油漆有问题。

根据您的描述，表面处理没有问题，底涂也没有问题，关键就是面涂太薄造成划伤产生底层破损腐蚀，125μm根本不足以抵抗煤炭对环氧树脂的磨损，至少500以上，属于富树脂层，除非采用超耐磨涂层。

主要原因，还是表面处理不到位，环氧漆附着力和致密性不太够，然后海水清洗后氯离子渗透到基层返锈渗出。
最合适的方案就是直接喷涂3道水性无机富锌底漆，干膜厚度100-120微米。耐海水，耐盐雾，抗刮擦，不怕磕碰，寿命长。

原因都是多种多样的，没在现场很难说清楚的，要结合你做的时候的数据，喷涂施工前表面处理等级、照片；油漆的性能及配套等多方面才能准确判断原因的。盲目的猜测对谁都不公平。如果签了质保协议的说 去找第三方鉴定机构鉴定后在索赔吧。

配套可能不合理，选择的涂料不耐磨。

用的啥牌子的油漆？为啥用海水洗舱？

以前我去挂车厂也是有这个情况，新车，拉一趟煤油漆脱落。

应该是面漆没有选好，不耐磨；要么就是表面处理不到位

衬PE或PP，坏了就换，机械作用力太大，啥材料也不行！

油漆选择问题，应该耐磨面漆。

浅见~厚度不够，表层不耐磨，选择有耐磨性好一些的产品……