[讨论] 这算油漆缺陷嘛?

交船快一年了,压载舱开舱检查,,发现有些平面出现很多点状浮锈.
船东要求船厂处理,或者承担处理的费用.
船厂,油漆公司认为这只是表面浮锈,不影响油漆性能,拒绝处理和承担费用.
现在想听听大家的意见,这个算油漆缺陷嘛? 是否必须要进行处理, 并且产生的可能原因.
谢谢.

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浮锈是从来哪里来的?管道吗?

浮锈的来源有很多可能,封仓前油漆表面没做清洁,封藏后压水管道里的垃圾,都有可能

这个油漆公司不会管的

施工单位有不可推卸的责任

鼓励技术话题

施工管理未到位，需要清洁！

这个和油漆质量是没有多大问题，厂家一般不会对此事负责。
应该是喷涂机雾化效果不好导致喷涂不够光泽，看第一第二张图片右下角有可能是枪头堵塞导致油漆滴落或出现射流所出现的堆积。
只是一个表面美观的问题，主要还是看协商处理。

和油漆厂家及油漆的质量没有关系，与施工方的关系较大。在喷涂过程中漆膜成膜出现空隙，估计有针孔嫌疑，那些浮锈是从针孔中出来的。是施工方的责任。出现这种情况的原因很多，处理油污不彻底、喷涂过程有粉尘、喷头漆雾雾滴凝结等 ，很多。主要是施工方的操作把控不严导致的可能性很大！

解决这个问题的方法只有一个，就是从新喷砂处理后重新喷涂，不要只在表面喷一层漆就算完事，那样只能治标不治本，会死灰复燃的！

是针孔由内而外的返锈？
看着好像是涂层表面杂质遇水后产生的锈蚀呢

浮锈不是缺陷，什么还叫缺陷？这不是纯粹的外观问题。首先审查设计，比如表面处理要求、涂料配套的设计、涂层设计干膜厚度，然后是涂料有没有经过检验或者有没有合格证，接下来就是施工过程的质量控制，包括环境（温度、相对湿度、风速等）的控制。船舶行业的管理我不懂，但是从常理逻辑判断，船厂应该主动承担责任，涂料供应商也应该正视这样的问题，船东也可能负有一定责任。最重要的是要看一下合同或规格书中对质量责任的约定。

azure2010:是针孔由内而外的返锈？
看着好像是涂层表面杂质遇水后产生的锈蚀呢 (2013-02-25 18:54) 

杂质遇水生锈？这也太悬了。首先，铁是不会溶于水的，铁离子才溶于水；再者，水不会直接与铁反应生成铁锈，需要有氧化性介质，比如氧，水只是起电解质导电的作用。

如果是水中有铁的颗粒，那么就要追问铁的来源，一般不会有金属铁（不是铁元素）直接进入水里吧？

其实这不叫浮锈，叫泛锈。